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40 documents sur le thème : vélo

En juillet 2007, Dominique, cycliste amateur et écologiste, rêve d’un tour de France où les participants ne seraient pas en compétition, mais s’entraideraient, et dans lequel le dopage n’aurait aucune raison d’être. Six mois plus tard, le circuit avec ses vingt-six étapes et autant de comités locaux d’organisation, sur une boucle d’environ trois mille kilomètres autour du Massif Central, est prêt à accueillir cet autre tour de France. Et le 4 juillet 2008, en même temps que le Tour de France terni par les scandales de dopage, « l’Altertour de la Biodiversité Cultivée pour une Planète Non-dopée » prend le départ. Départ : Cendras ; Arrivée : Villeneuve-lès-Maguelone.

Il attire des jeunes et des moins jeunes de tous les coins de la France et même d’Ecosse, d’Angleterre, d’Allemagne, de Pologne, des Etats-Unis et du Burkina Faso. En pédalant, les cyclistes découvrent ensemble le plaisir et les bienfaits du sport sans compétition, et celui du « dopage » par les rencontres, les fêtes, les discussions, une nourriture saine et goûteuse, l’humour et l’esprit de solidarité.

On revient sur terre nous offre les images d’une France parcourue à bicyclette le long de petites routes, de chemins de halage, à travers des forêts, des champs, des villages, et quelques villes. Il montre des femmes et des hommes, cyclistes et organisateurs d’étapes, ainsi que leurs expressions, leurs paysages, leurs constructions, ce qu’ils aiment manger et boire, tout ce qui les fait vivre, leurs rêves, leurs luttes, leurs exploits. Au cours des conversations qui agrémentent le pédalage et les repas, les participants découvrent les points communs qui les unissent dans leur recherche d’un mode de vie plus en harmonie avec la nature, plus sobre, plus modeste et plus heureux que celui que le modèle économique prédateur leur offre.

On revient sur terre rend hommage à ceux et celles qui s’engagent dans des alternatives (agro-écologie, permaculture, éco-construction), qui créent et résistent, qui luttent contre le réchauffement climatique et les inégalités sociales et qui bousculent les politiques. Plus qu’une retranscription en image d’un événement itinérant, On revient sur terre est le témoignage d’une France en mutation en ce début du troisième millénaire, marqué par des problèmes climatiques et énergétiques sans précédent.

Réunis dans le bois de Boulogne, les bourgeois désœuvrés célèbrent la reine bicyclette en cette fin du XIXe siècle. Parmi eux, deux couples amis décident de porter leurs roues au-delà de la capitale. Ils prennent le large vers l’Atlantique. Et respirent à pleins poumons l’air de la liberté. Sur les chemins de Normandie et de Bretagne, Guillaume, Régine, Pascal et Madeleine laissent derrière eux la vie sédentaire parisienne, les conventions castratrices de leur classe, tous les faux-semblants et les corsets qui mutilent leur existence. Au guidon de leur vélocipède, ils goûtent une vie ensauvagée, affranchie et intensifiée. La fée d’acier, nouvelle amie de l’homme, les délivre de toute entrave.

« Ils allaient. Ils allaient. La folie du mouvement les exaltait. Ils se sentaient des êtres surnaturels, doués de moyens nouveaux et de pouvoirs inconnus, des espèces d’oiseaux dont les ailes rasaient la terre et dont la tête ardente planait jusqu’au ciel… Leur conscience s’évanouit, dissoute dans les choses. Ils devinrent des parcelles de la nature, des forces instinctives, comme des nuages qui glissent, comme des vagues qui roulent, comme des parfums qui flottent, comme des bruits qui se répercutent… »

Ode à la bicyclette, le roman Voici des ailes a été écrit par Maurice Leblanc, le créateur d’Arsène Lupin. Cette nouvelle édition reprend fidèlement le texte publié aux éditions Paul Ollendorff en 1898.

En plus : Le parcours approximatif des personnages

Quand le vélocipède est apparu et s’est répandu en pleine révolution industrielle, il a dû affronter une vive opposition. Ce symbole de la vitesse et de la modernité était accusé de créer d’innombrables accidents, de malmener les organismes, de dévergonder les femmes, de nuire aux professions du cheval… Face à un tel déluge de «  vélophobie  », les propagandistes de la petite reine ont pris la plume pour vanter les bienfaits de la vélocipédie et faire accepter ces merveilleux fous roulant sur leurs drôles de machines.

« La révolution vélocipédique qui est en train de s’accomplir est pacifique, elle est lente, qui sait si dans une trentaine d’années les mœurs, les habitudes des populations en Europe n’en seront pas complètement transformés  ? »
« Enfin, la bicyclette vint. Ce fut elle, la libératrice, qui brisa mes chaînes, m’emporta sur son aile rapide, loin de ce mur malveillant, loin de ces masques hypocrites, loin du mensonge honteux, vers la Lumière. Sans elle, je serais encore à me morfondre dans la nuit de ma géhenne ; sans elle, je n’eusse jamais eu le courage de tenter l’évasion, triste animal rampant que j’étais et dont les pieds collaient au sol.  »

Cette anthologie regroupe des articles de journaux, des extraits d’ouvrages et une quarantaine de dessins publiés entre la fin des années 1860 et le début du XXe siècle. Les divers auteurs (journalistes, coureurs cyclistes, médecins, scientifiques, historiens, juristes, voyageurs…) exaltent la liberté offerte par le vélo, les joies intemporelles éprouvées derrière le guidon, les vertus médicales de cet exercice, les perspectives sociales et économiques ouvertes par cet accélérateur du mouvement ; ils enseignent comment dompter l’engin, éviter ses ennemis, s’entraîner à la compétition ou vagabonder sur les chemins des écoliers. Condensé inédit des écrits précurseurs consacrés au vélo, ce livre volontiers cocasse apporte aussi un témoignage historique sur les mœurs de la Belle Époque, la résistance à la technique et les bouleversements sociétaux engendrés par la vitesse individuelle.

Cette publication répond aux demandes des touristes sportifs amateurs de circuits VTT.

Le topo guide se compose de 10 dépliants [2] rassemblés dans un coffret cartonné. Il propose 10 itinéraires allant de 14,5 km à 35 km, du vert au rouge.

• Le Pic d’Andan
• Navas
• Le Causse Touge
• Les corniches du Millavois
• Viaduc et causse du Larzac
• Roquesaltes, ruiniformes du Causse Noir
• Autour du Causse Noir
• La forêt du Cade
• Levezou et Pic du Pal
• Au fil de l’eaus
• Traversem Lou Larzac
• Pays templiers et hospitaliers.

Chaque itinéraire s’accompagne de « focus » sur les difficultés du parcours, sur les particularités paysagères et patrimoniales, de conseils en matière de sécurité, ainsi que des coordonnées des vélo-cistes millavois.

Les circuits ont été conçus par Thierry Bernad, cyclo millavois, qui s’est investi bénévolement comme technicien pour le relevé de terrain et comme rédacteur pour l’élaboration du topo guide. Ce travail a été réalisé en collaboration avec Yves Blanc pour le volet photographique. Yves Blanc est rédacteur en chef du magazine national « Le Cycle ».